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永利大爆奖注册送38_越野,赛道难不住?145万卡宴turbo带你连续弹射起步!

点击: 2687 时间:2020-01-11 17:08:15 作者:榕水网 

永利大爆奖注册送38_越野,赛道难不住?145万卡宴turbo带你连续弹射起步!

永利大爆奖注册送38,哈喽,大家好!北京的天气总算是正常了。乍暖还寒的春天可是让人们受了不少罪,还有漫天的柳絮,上午吸进一口毛,然后咳嗽一整天。还在咳嗽的我接到了客服mm下达的任务,收拾工具,准备出发,顺便吐槽一下北京市的规划设计,这种“摊大饼”式的发展,让北京的扩张导致越来越低的通勤效率。因为这次要走一个大对角,不啰嗦了,可不能错过和客户约定的时间。

路上自己先了解了一下本次要检测的车型卡宴,相信在很多人的主观印象里,买保时捷但不选择911就是对保时捷品牌最大的“曲解”,路上虽然最多的还是卡宴,但我对它却没有太多的关注,即便他是世界上速度最快的越野车(诶,不对,suv难道不是更应该关注他是否有一定的越野性)。保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展,分为cayenne,cayenne s,cayenne turbo,cayenne turbo s和cayenne gts五个类别。今天的这台卡宴turbo又是其中的扛把子,这才让我对他产生了一丝的兴趣。

下面我们先来了解一下这台不常见的turbo:

车辆名称:保时捷 卡宴turbo

出厂日期:2014年11月

行驶里程:5481公里

新车指导价:221.4万

卖家报价:149.9万

新车落地的价格超过230万,车子的外观没有新款的大气,保时捷的车身总体给人感觉画面感并不强烈,运动性能没有宝马m和奔驰的amg突出,最大的亮点就是21寸的大轮圈还有尾部并不张扬的turbo标示,相信原车主也是对他的独特魅力所吸引。

路上遇见再多的卡宴,也要对面前的这部车进行系统的检测。首先还是老规矩,先进行外观基本的检测,环绕车身四周,通过一圈的检测下来发现前后杠有拆卸修复的痕迹。上图圆圈中前杠有明显的修复痕迹,红圈标示,喷漆不均匀。下面则是后杠灯角有飞漆(残漆),而且保险杠和叶子板也没有对齐,这个只需要把保险杠进行重新安装,扣好里面的卡子就好了。车身其他各部件则没有看到明显的喷漆和剐蹭现象。

再好的眼力也要拿出数据说话,给出客户足够的数据支持。接下来咱们拿出漆膜仪,从车头到车尾来一个覆盖式测量漆面,如果有钣金喷漆的痕迹都会在这个过程中检测出来。经检测除前后杠外,其他外观覆盖件漆面数值均正常,没有喷漆钣金痕迹,但是依然不能马虎大意。

看看全车玻璃,出厂日期均为14年前半年,与车辆出厂日期相符排除玻璃更换嫌疑,大家是否好奇如何看出玻璃的生产日期呢?在这里,我再给自己挖个坑,以后给大家普及观察汽车玻璃生产日期的方法。

接着打开车门进入内饰检测,风格则仍然是完全的porsche式的感受,跑车化的内饰风格加装在一个suv的车身中,可能正是这种折中主义的设计,让运动与豪华兼顾,所以在中国吸引了无数的消费者。车子行驶里程刚过5000公里,座椅有轻微磨损,各功能按键可以正常使用,轻微的磨损痕迹几乎看不出来,还是符合表显公里数的。

继续往下看,主驾驶座椅固定螺丝没有拆卸痕迹,地毯没有霉斑,座椅底部没有霉斑锈迹,调节螺杆光洁如新,这基本可以排除该车辆驾驶舱没有进水,想想车辆登记日期到现在也快4年了,行驶里程也不多,看来原车主把这部车遗忘在了角落。

全车的点烟器也是干干净净,没有泥沙,没有锈蚀痕迹,使用痕迹也不明显,看来这台车真实没有开过几次。

为了排除是否泡水,还是要全面的检测,再来看看安全带插口,此处无泥沙污物,只有主驾的有轻微磨损痕迹,没有小姐姐坐在副驾,大家是不是觉得有点可惜呢?

安全带生产日期也是14年前半年的与车辆出厂日期相符,并且可以正常使用。 从内饰方面和其他的细节,我们目前可以排除车辆有水泡和火烧的嫌疑。

卡宴的外观千篇一律,turbo的核心才是主宰!打开发动机盖,一眼就可以看到这台4.8t v8发动机静静地躺在那里,将整个机舱撑满!所有的保时捷turbo车型最大的亮点就在于它的发动机。这台发动机的性能和宝马m、奔驰amg在我的眼里可以齐名。这在卡宴身上,百公里加速时间仅需要4.5秒,要知道奔驰g65 amg的成绩也要5.3秒,由此可见这台发动机的厉害。

开始检查发动机舱,机盖螺丝无拧动拆卸痕迹,结合前面漆面数值,可以推断机盖无拆无修为原厂状态。

发动机内部干干净净,丝毫没有渗油漏油痕迹,这应该才是大家所追求的“德味”!发动机内没有浮土,由此可以看出两点:1 原车主对车的爱护 2 车辆的行驶里程少。发动机支架的固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,气门室盖固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹,可以看出发动机没有吊装拆卸维修。检查过程中,4.8t和v8在机器罩上若隐若现,时时刻刻撩拨我的驾驶欲望!

发动机内部挺干净,但是机油就有点脏了建议马上进行更换,因该是欠缺保养了,发动机的运动机件在较差的润滑环境中工作,会加速机件的磨损,影响发动机的性能。所以发动机机油一定要严格按照厂家所要求的里程数及时更换。发动机没在良好的工况下运行,爱车的我会心疼的。

车辆长时间不开伤害最大的应该就是电瓶了,当检测电瓶的时候,检测仪显示电瓶需更换。这就需要及时的更换电瓶,以免需要用车而打不着就尴尬了。电瓶的寿命一般是2到3年,如果长时间放置不用,更会大大缩短电瓶的使用寿命。

接下来就进行底盘就检测,这也是检测的必备步骤,因为很多问题都可以通过底盘检测来找到答案。虽然周围找不到举升设备,但该有的步骤一个也不能少,所以和客户沟通后就躺在地上对底盘进行检测,请忽略我这妖娆的姿势。

虽然条件有点艰苦,但检车家的责任可不能少,顺势一看,抬起头就发现中央差速器有点不对劲了,按说3,4年的车铝合金部件不应该锈迹斑斑,而这辆车呢?又锈又脏,跟发动机舱的部件有天壤之别。问题或多或少就暴露在底盘上,我们继续研究。

仔细观察不难发现,中央差速器与车体的固定螺丝也有拧动拆卸痕迹,这就更加证明此车的中央差速器差有维修过的痕迹,而且油污明显,可能这里出过不小的问题。我就大胆的在这里推测一下,从底盘的其它部位分析此车并没有走太多越野路线,但是中央差速器的维修,估计是原车主弹射起步太多次造成的,难道这车的5000公里都是弹射的里程吗?这里更换总成可是不小的费用。

车辆底部没有明显的剐蹭痕迹,各悬挂部件没有拆卸更换痕迹,减震也没有渗油漏油和更换痕迹,空气弹簧没有损坏,可以说属于正常的状态。

四轮轮胎生产日期与车辆出厂日期不符为后期更换,轮胎更换大体有两种情况:其一 后期磨损严重,其二是年限过久,自然老化。 结合车辆的公里数及轮毂状况,可以得出判断是因为老化而更换的轮胎。大家在这里也要注意,我们的轮胎不仅仅要看花纹的磨损,同时也要看轮胎的年限,橡胶老化使橡胶的性能下降,这一般是大家容易忽略的。

静态检测完毕接下来就是路试了,这个还是要有买家亲自驾驶,我只能坐在副驾上幻想着开着它在德国的不限速公路上飞驰。(诶,又不对了,应该开着suv去征服大地啊,怎么要去飞驰呢?)熟悉我们的朋友知道由于公司规定路试不允许拍照,所以画面请各位看官自行脑补你们想去哪驾驶它呢?请留言告诉我哦!。总的来说动力很是强劲,转向精确,加油顺畅,直线路段加速凌厉,用不恰当的描述就是—和跑车一样!

最后进行obd检测,经过漫长的等待,电脑显示系统正常,无故障码。又该心痛的合上车门和豪车告别了。

最后来给大家做个总结:外观漆面完好,但前后杠有拆卸喷漆痕迹,主安全带扣有轻微磨损,底盘中央差速器有维修痕迹,短时间不影响使用但建议更换,为了防止在后续车主在越野发生意外,四条轮胎更换,obd无故障码。

上面汇总了该车型的二手车报价,此款车的价格差别还是很大的,结合车况卖家报价可以说是很诱惑人了!在和客户交谈后,并建议购车后对车辆进行常规保养,最好更换中央差速器总成,买家还是欣然接受了此车,并以145万的价格购入。虽说车况有一点点的瑕疵,但是这个价格和保时捷品牌在中国的认可度还是很是值得的!

好了,今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测,请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务,谢谢!关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看!

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